T60. Metodologia didàctica sobre organització del pla de manteniment

Desarrollo del tema

# Metodologia Didàctica sobre l'Organització del Pla de Manteniment

## 1. Introducció al Sistema de Manteniment Planificat (PMS)

El Sistema de Manteniment Planificat (PMS - Planned Maintenance System) és un mètode proactiu i estructurat per gestionar el manteniment de tots els equips i l'estructura d'un vaixell. El seu objectiu principal és garantir la seguretat, la fiabilitat operativa i el compliment normatiu, passant d'un enfocament reactiu (reparar quan alguna cosa falla) a un de preventiu (evitar que falli).

### 1.1. Objectius Clau del PMS

Els objectius fonamentals d'un sistema de manteniment planificat inclouen:

1. **Maximitzar la disponibilitat i fiabilitat** de la maquinària i equips 2. **Garantir la seguretat** de la tripulació, el vaixell, la càrrega i el medi ambient 3. **Complir amb la normativa internacional i nacional**, com el Codi ISM i les regulacions de les Societats de Classificació 4. **Optimitzar els costos** de manteniment, reduint reparacions imprevistes i costoses 5. **Preservar el valor de l'actiu** (el vaixell) al llarg de la seva vida útil

## 2. Organització del Pla de Manteniment Preventiu

La implementació d'un PMS eficaç segueix un procés lògic i metòdic que s'estructura en diferents fases:

### 2.1. Fase 1: Inventari i Jerarquització d'Equips

**Creació d'un inventari complet:** S'ha de llistar absolutament tota la maquinària i equips a bord. Cada ítem s'identifica amb un codi únic (exemple: ME-01 per al Motor Principal 1, BG-02 per a la Bomba Contraincendis 2).

**Estructura jeràrquica (Arbre d'equips):** Els equips s'organitzen de forma lògica, des del sistema general fins al component individual: - Nivell 1: Sistema (Ex: Sistema de Propulsió) - Nivell 2: Maquinària Principal (Ex: Motor Principal) - Nivell 3: Component (Ex: Injector de combustible)

**Recopilació de documentació:** Per a cada equip, s'ha d'adjuntar manuals del fabricant, plànols, historial de manteniment i llista de recanvis.

### 2.2. Fase 2: Definició de Tasques de Manteniment

**Identificar tasques preventives:** Per a cada component, es defineixen les tasques de manteniment recomanades pel fabricant, l'experiència de l'armador i els requisits normatius.

**Crear targetes de manteniment (Job Cards):** Cada tasca es documenta en una "targeta" o procediment que inclou: - Descripció clara del treball a realitzar - Interval de manteniment (hores de funcionament, dates, cicles) - Recursos necessaris: recanvis, consumibles, eines especials - Procediments de seguretat (LOTO - Lockout/Tagout, permisos de treball) - Temps estimat d'execució - Responsable (càrrec o rang, ex: "Primer Oficial de Màquines")

### 2.3. Fase 3: Programació i Planificació (Scheduling)

**Assignar intervals:** S'estableix la freqüència per a cada tasca segons: - Hores de funcionament del motor - Dates de calendari - Nombre de cicles operatius - Condició mesurada (manteniment predictiu)

**Crear un calendari mestre:** El software PMS genera un calendari a curt, mitjà i llarg termini (setmanal, mensual, anual, quinquennal per a dic sec).

**Balanceig de càrrega de treball:** Es distribueixen les tasques per evitar pics de treball en la tripulació i assegurar que no interfereixin amb les operacions del vaixell.

### 2.4. Fase 4: Execució i Informe

**Generació d'ordres de treball (Work Orders):** El sistema emet les ordres per a les tasques programades.

**Realització del treball:** La tripulació executa el manteniment segons la targeta de procediment.

**Informe (Feedback):** Una vegada completat, s'informa en el sistema: - Data de finalització - Hores de funcionament de l'equip en aquell moment - Observacions, avaries trobades, mesuraments presos - Recanvis i consumibles utilitzats

## 3. Normativa ISM Code

El **Codi Internacional de Gestió de la Seguretat (ISM Code)** és el pilar normatiu del PMS. El capítol clau és el **Capítol 10: Manteniment del Vaixell i l'Equip**.

### 3.1. Requisits Fonamentals del ISM Code (Cap. 10)

- **10.1:** La companyia ha d'establir procediments per assegurar que el vaixell es manté de conformitat amb les regles i regulacions aplicables.

- **10.2:** En compliment d'aquests procediments, la companyia ha d'assegurar que: - Es realitzen inspeccions a intervals apropiats - S'informa sobre qualsevol "no conformitat" (avaria o deficiència) - Es prenen accions correctives - Es mantenen registres d'aquestes activitats

- **10.3:** La companyia ha d'identificar els equips i sistemes tècnics la fallada sobtada dels quals podria crear situacions de perill. El PMS ha d'incloure mesures específiques per promoure la fiabilitat d'aquests equips.

- **10.4:** S'han d'establir procediments en el Sistema de Gestió de la Seguretat (SGS) per identificar, descriure i planificar les tasques de manteniment.

## 4. Classificació d'Equips Crítics

Classificar els equips segons el seu impacte en la seguretat, el medi ambient i l'operativitat és un requisit del ISM i una bona pràctica:

### 4.1. Equips Crítics (Critical Equipment)

**Definició:** Aquells la fallada sobtada dels quals pot causar una situació perillosa, comprometre la seguretat del vaixell o la tripulació, o provocar contaminació.

**Exemples:** Motor principal, govern, generadors elèctrics, equips de navegació (radar, ECDIS), bombes contraincendis, separador d'aigües olioses, sistema de CO2 de la cambra de màquines.

**Gestió:** Màxima prioritat. Les tasques de manteniment preventiu són obligatòries i no s'han de posposar sense una anàlisi de risc documentada. Han de tenir un estoc mínim de recanvis crítics a bord.

### 4.2. Equips Essencials (Essential / Stand-by Equipment)

**Definició:** Equips que tenen redundància (stand-by), però la fallada dels quals redueix els marges de seguretat o operativitat del vaixell.

**Exemples:** Un generador auxiliar (si n'hi ha d'altres operatius), una bomba de llast (si n'hi ha d'altres), un compressor d'aire d'arrencada de reserva.

### 4.3. Equips No Crítics (Non-critical Equipment)

**Definició:** Equips la fallada dels quals no representa un perill immediat ni afecta la capacitat operativa essencial del vaixell.

**Exemples:** Equips de la cuina, sistema d'aire condicionat dels camarots, una bomba de transvasament d'aigua dolça.

## 5. Intervals de Manteniment

La determinació de la freqüència de les tasques es basa en diversos factors:

### 5.1. Recomanacions del Fabricant (OEM) És el punt de partida. Els manuals especifiquen tasques basades en hores de funcionament o períodes de temps.

### 5.2. Hores de Funcionament (Running Hours) Per a maquinària rotativa (motors, bombes, compressors). És l'indicador més fiable del "desgast per ús".

### 5.3. Períodes de Calendari (Calendar Based) Per a equips estàtics o subjectes a corrosió/envelliment independentment de l'ús (ex: inspecció d'extintors, revisió de ràdies salvavides).

### 5.4. Manteniment Basat en la Condició (CBM) Les tasques no es realitzen per temps, sinó quan un indicador mostra que és necessari: - Anàlisi de vibracions en rodaments - Anàlisi d'oli lubricant per detectar partícules de metall - Mesuraments d'espessors del casc

### 5.5. Requisits Reglamentaris Les Societats de Classificació i les Administracions Marítimes exigeixen inspeccions i proves a intervals fixos (anuals, biennals, quinquennals).

## 6. Software de Gestió PMS Naval

Avui dia, la gestió del PMS es realitza gairebé exclusivament mitjançant software especialitzat que integra tots els aspectes del manteniment i la gestió del vaixell.

### 6.1. Funcionalitats Comunes

- **Mòdul de Manteniment:** Base de dades d'equips, planificació de tasques, generació d'ordres de treball, historial de manteniment - **Mòdul de Compres i Estoc (Procurement):** Gestió de l'inventari de recanvis, generació de sol·licituds de compra, control d'estoc mínim - **Gestió de Tripulació (Crewing):** Gestió de certificats i qualificacions del personal - **Gestió de Seguretat i Compliment (HSEQ):** Documentació d'auditories, no conformitats, simulacres - **Reporting i Anàlisi:** Generació d'informes de costos, KPIs de fiabilitat

### 6.2. Exemples de Software PMS Naval Comercial

- **Sertica** (de RINA) - **AMOS - Asset Management Operating System** (de SpecTec) - **ShipManager** (de DNV) - **NS - Naval System** (de BASSnet) - **TM Master** (de Tero Marine)

## 7. Metodologia Didàctica per Ensenyar Planificació de Manteniment

Un enfocament efectiu combina teoria, pràctica i tecnologia:

### 7.1. Fonaments Teòrics (Aula) - Introducció al Manteniment: Tipus (correctiu, preventiu, predictiu), importància i objectius - Normativa Clau: Explicació detallada del Capítol 10 del Codi ISM - Principis de Planificació: Cobrir el cicle complet

### 7.2. Estudis de Cas (Aprenentatge Basat en Problemes) - Presentar escenaris reals d'avaries - Analitzar informes d'auditories reals

### 7.3. Simulació Pràctica (Taller / Software) - Ús de Software PMS real o acadèmic - Taller físic amb identificació de components

### 7.4. Projecte Final Integrador - Desenvolupament d'un pla de manteniment complet per a un equip crític específic