T50: Codis i mesures de seguretat durant navegació, càrrega/descàrrega, pesca
Introducció a la seguretat en operacions marítimes
La seguretat en les operacions marítimes és una preocupació primordial que abasta totes les fases de l'activitat naval, des de la navegació en alta mar fins a les delicades operacions de càrrega i descàrrega en port, i les tasques específiques de la pesca. La complexitat de l'entorn marítim, la interacció amb maquinària pesada, la manipulació de mercaderies perilloses i els riscos inherents a la vida al mar fan que l'aplicació rigorosa de codis i mesures de seguretat sigui no només recomanable, sinó obligatòria. Aquesta secció explorarà els marcs reguladors internacionals i les pràctiques operatives que garanteixen la protecció de la vida humana, la integritat del vaixell i la conservació del medi ambient marí.
L'Organització Marítima Internacional (OMI) ha desenvolupat un ampli corpus de convenis i codis per estandarditzar la seguretat a nivell global. Altres organitzacions, com l'Organització Internacional del Treball (OIT), també contribueixen amb regulacions sobre les condicions laborals a bord. La conformitat amb aquestes normatives és fonamental per prevenir accidents, respondre eficaçment a les emergències i fomentar una cultura de seguretat contínua.
Seguretat durant la navegació
La navegació és la fase més extensa de qualsevol viatge marítim, i per tant, està sotmesa a una àmplia gamma de riscos que requereixen mesures de seguretat específiques.
1. Planificació del viatge i gestió del pont
Una navegació segura comença amb una planificació exhaustiva del viatge. Això inclou l'anàlisi de cartes nàutiques actualitzades, publicacions, pronòstics meteorològics i avisos nàutics.
- •Planificació de la ruta: Selecció de la ruta més segura, considerant la profunditat, perills, zones de separació de trànsit i refugis.
- •Gestió de recursos del pont (BRM - Bridge Resource Management): Tècniques per optimitzar l'ús de tots els recursos humans i materials disponibles al pont (oficials, mariners, equips) per una navegació segura i eficient. Implica una comunicació efectiva, presa de decisions i assignació de tasques clares.
- •Guàrdia al pont: Mantenir una guàrdia permanent al pont d'acord amb el Conveni STCW, assegurant una vigilància visual i auditiva constant, i un ús adequat dels sistemes de navegació.
2. Prevenció d'abordatges: COLREGs/RIPA
Les Regles Internacionals per Prevenir Abordatges al Mar (COLREGs o RIPA) són el codi fonamental per a la seguretat en la navegació. Estableixen les "regles de trànsit" al mar.
- •Regles de rumb i via: Defineixen les accions que han de prendre els vaixells per evitar abordatges en situacions d'encreuament, abastament o rumb d'enfrontament.
- •Lums i marques: Especificacions sobre els llums que han de mostrar els vaixells de nit i en condicions de visibilitat reduïda, així com les marques de dia.
- •Senyals acústics: Ús de la botzina o xiulet per a senyals de maniobra o advertència, especialment en condicions de boira.
- •Vigilància adequada: Obligació de mantenir una vigilància constant visual i auditiva, així com amb tots els mitjans disponibles (radar, AIS).
3. Equips de navegació i comunicació
L'ús correcte i el manteniment dels equips són crucials:
- •Radar i ARPA (Automatic Radar Plotting Aid): Per a la detecció d'altres vaixells, perills i la prevenció d'abordatges.
- •AIS (Automatic Identification System): Permet la identificació i el seguiment dels vaixells, intercanviant dades de posició, rumb, velocitat, etc.
- •ECDIS (Electronic Chart Display and Information System): Sistemes de cartes electròniques que integren informació de navegació en temps real.
- •GPS (Global Positioning System): Per a la determinació precisa de la posició.
- •GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System): Equipament de comunicació (VHF, MF/HF, Inmarsat, EPIRB, SART) per a socors, urgència i seguretat. Mantenir-los operatius és vital.
4. Condicions meteorològiques
El coneixement i la previsió de les condicions meteorològiques són essencials.
- •Recepció de pronòstics: Utilització de serveis com NAVTEX o SafetyNET per rebre avisos meteorològics.
- •Adaptació de la navegació: Reducció de velocitat, canvi de rumb per evitar tempestes o mar grossa, o recerca de refugi.
- •Estabilitat del vaixell: Monitorització constant de l'estabilitat en condicions de mal temps.
5. Seguretat a les cobertes
Durant la navegació, la seguretat del personal a les cobertes és fonamental:
- •Accés segur: Ús de passamans, escales i passarel·les adequades.
- •Aparició de gel: En zones polars, mesures per eliminar el gel de les cobertes per mantenir l'estabilitat i la seguretat del pas.
- •Treballs en coberta: Ús de cinturons de seguretat, línies de vida i equips de protecció individual (EPI) per a qualsevol tasca fora de les superestructures.
- •Protecció contra caigudes: Baranes i xarxes de seguretat en obertures o zones de risc.
Seguretat durant la càrrega i descàrrega
Les operacions de càrrega i descàrrega són moments crítics on la seguretat ha de ser màxima, a causa de la manipulació de grans volums de mercaderies, la presència de personal tant del vaixell com de terra, i sovint la manipulació de substàncies perilloses.
1. Planificació i coordinació prèvia
- •Conferència de càrrega/descàrrega: Reunió entre el capità, l'oficial de càrrega, el superintendent del terminal i altres parts implicades per discutir el pla d'operacions, els riscos i les mesures de seguretat.
- •Pla d'estiba: Un pla detallat que assegura la correcta distribució del pes per mantenir l'estabilitat del vaixell i evitar sobreesforços estructurals.
- •Checklists: Ús de llistes de comprovació abans, durant i després de les operacions per assegurar que tots els punts de seguretat s'han considerat.
2. Mercaderies perilloses
- •Codi IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code): És el codi internacional per al transport segur de mercaderies perilloses en embalatges per mar. Classifica les substàncies perilloses i estableix els requisits d'embalatge, etiquetatge, documentació, estiba i segregació.
- •Codi IBC (International Bulk Chemical Code) i IGC (International Gas Carrier Code): Per al transport a granel de productes químics perillosos i gasos liquats.
- •Formació: El personal implicat ha de rebre formació específica sobre la manipulació d'aquestes mercaderies, els seus riscos i les mesures d'emergència.
- •Equipament de resposta a vessaments: Disponibilitat i coneixement de l'ús d'equips per contenir i netejar vessaments.
3. Estabilitat i esforços estructurals
- •Càlculs d'estabilitat: Monitorització constant de l'estabilitat del vaixell durant les operacions de càrrega i descàrrega, especialment en la manipulació de líquids a granel.
- •Monitorització d'esforços: En grans vaixells, ús de sistemes de monitorització d'esforços per evitar danys estructurals per una distribució inadequada de la càrrega.
4. Seguretat de la maquinària i equips
- •Grues i plomes: Manteniment regular i certificació dels equips d'elevació. Inspecció diària abans de l'ús.
- •Equip de càrrega/descàrrega: Funcionament segur de bombes, compressors, cintes transportadores, etc.
- •Accés a les bodegues: Ventilació adequada abans d'entrar a espais tancats, proves de gasos, sistema de permís de treball.
5. Mesures generals de seguretat
- •EPI (Equips de Protecció Individual): Ús obligatori de casc, sabates de seguretat, guants, ulleres, armilla reflectant per a tot el personal.
- •Il·luminació: Il·luminació suficient a les zones de treball.
- •Protecció contra incendis: Disponibilitat d'extintors i sistemes contra incendis. Coneixement dels procediments d'emergència.
- •Control d'accés: Restricció de l'accés a les zones de càrrega a personal no autoritzat.
- •Prevenció de caigudes: Utilització de xarxes de seguretat, baranes temporals o línies de vida en àrees elevades.
- •Comunicació: Mantenir canals de comunicació oberts entre el vaixell i el terminal, utilitzant VHF i telèfons portàtils.
Seguretat durant la pesca
La pesca és una de les professions més perilloses del món, amb altes taxes d'accidents i mortalitat. Les condicions de treball, sovint en entorns inhòspits, amb maquinària pesada i la constant interacció amb l'aigua, fan que la seguretat sigui un factor crític.
1. Equipament de seguretat essencial
- •Armilles salvavides/Dispositius de flotació personal (PFD): Ús obligatori i constant en coberta o en feines properes a l'aigua.
- •Balses salvavides i equipament de socors: Suficients i en bon estat, amb inspeccions regulars.
- •Equip de comunicació GMDSS: VHF, EPIRB, SART i altres, adaptats a la zona de pesca.
- •Equips de lluita contra incendis: Extintors, mangueres, alarmes.
- •Farmaciola de primers auxilis: Completa i actualitzada, amb personal format per utilitzar-la.
2. Estabilitat del vaixell
L'estabilitat és un factor crític en els vaixells de pesca, especialment quan s'hissen grans captures o les xarxes, o en condicions de mal temps.
- •Càlculs d'estabilitat: Els patrons han de tenir coneixements sobre l'estabilitat del seu vaixell i com es veu afectada per la càrrega, el gel o l'aigua embarcada.
- •Distribució de la càrrega: Correcta estiba de la captura i dels equips.
- •Aigua a coberta: Gestió de l'aigua embarcada i sistema de buidatge (balderes) eficient.
3. Operacions de pesca
- •Maquinària de pesca: Operació segura de torns, molinets, grues i altres equips per calar i virar xarxes o línies. Bloqueig de seguretat en cas de manteniment.
- •Xarxes i línies: Procediments segurs per manejar i estibar les xarxes i arts de pesca, evitant embolics i caigudes a l'aigua.
- •Manipulació de la captura: Ús d'eines adequades per manipular peix gros o perillós. Neteja regular de les cobertes per evitar superfícies relliscoses.
- •Treball en zones perilloses: Vigilància constant i ús d'EPI quan es treballa prop de la maquinària en moviment o en zones obertes en mal temps.
4. Persona a l'aigua
- •Procediments "Home a l'aigua": Simulacres regulars de recuperació de persona a l'aigua. Coneixement de l'ús de dispositius de salvament (aros salvavides, línies de vida).
- •Alarma i comunicació: Activació immediata de l'alarma i comunicació amb altres vaixells o autoritats.
5. Hores de treball i descans
- •Fatiga: La fatiga és un factor de risc important en la pesca. Compliment de les hores de descans establertes per evitar la disminució de l'atenció i els errors.
- •Conveni OIT C188: El Conveni de l'OIT sobre el treball en el sector pesquer (C188) estableix estàndards sobre hores de treball i descans, allotjament, alimentació i seguretat i salut en el treball.
Codis i sistemes de gestió de seguretat
Més enllà de les mesures operatives, els codis i sistemes de gestió de seguretat proporcionen un marc estructural per a una cultura de seguretat integral a bord.
1. Codi ISM (International Safety Management Code)
El Codi ISM és un estàndard internacional per a la gestió de la seguretat de les operacions navals i la prevenció de la contaminació. Exigeix que les companyies navilieres i els vaixells implementin un Sistema de Gestió de la Seguretat (SGS o SMS - Safety Management System).
- •Política de seguretat i protecció del medi ambient: La companyia ha d'establir una política clara.
- •Identificació i avaluació de riscos: Processos per identificar perills, avaluar riscos i implementar mesures preventives.
- •Procediments operatius: Establiments de procediments per a operacions clau, incloent tasques de navegació, càrrega, manteniment i emergències.
- •Preparació per a emergències: Plans detallats per respondre a diverses emergències (incendis, abordatges, encallaments, vessaments de petroli).
- •Auditories i revisions: Auditories internes i externes regulars per verificar l'eficàcia del SMS.
2. Normativa de salut i seguretat en el treball
La normativa de salut i seguretat en el treball a bord, sovint basada en les directrius de l'OIT, cobreix aspectes com:
- •Avaluació de riscos: Identificació i gestió dels riscos laborals.
- •Formació: Formació contínua del personal en matèria de seguretat.
- •Equips de protecció individual (EPI): Assegurar que el personal disposi dels EPI adequats i els utilitzi correctament.
- •Condicions de vida i treball: Estàndards per a l'allotjament, alimentació, atenció mèdica.
3. Permisos de treball (Permit-to-Work systems)
Per a tasques d'alt risc (treball en espais tancats, treballs en calent, treballs elèctrics), s'implementen sistemes de permís de treball.
- •Autorització prèvia: Tota tasca d'alt risc requereix una autorització escrita abans de començar.
- •Avaluació de riscos: S'han d'identificar els perills i establir les mesures de control.
- •Aïllament d'energies: Assegurar que la maquinària estigui desconnectada i bloquejada per evitar arrencades accidentals.
- •Vigilància: La tasca ha de ser supervisada per personal qualificat.
Importància de la formació i els simulacres
La formació i els simulacres són els pilars d'una seguretat efectiva.
- •Codi STCW: Estableix els requisits de formació, certificació i guàrdia per a la gent de mar, incloent cursos de seguretat bàsica, lluita contra incendis, primers auxilis, tècniques de supervivència i seguretat personal i responsabilitats socials.
- •Simulacres regulars: Incendi, home a l'aigua, abandonament del vaixell, emergències de càrrega. Permeten a la tripulació practicar i millorar la seva resposta.
- •Investigació d'accidents i quasi-accidents: Anàlisi de tots els incidents per extreure lliçons i millorar els procediments de seguretat.
Conclusió
La seguretat en la navegació, la càrrega/descàrrega i la pesca és un esforç continu que requereix la participació activa de tots els implicats. Des de l'adherència a les normatives internacionals i l'ús de tecnologia avançada, fins a la formació constant i la implementació de sistemes de gestió de seguretat robustos, cada aspecte contribueix a crear un entorn marítim més segur i sostenible. La consciència individual i el compromís col·lectiu són els veritables garants de la vida al mar i la protecció dels nostres oceans.
OPOSGRATIS