T50. Tema 50. Mesures de seguretat durant navegació, càrrega/descàrrega i pesca

Desarrollo del tema

## T50: Codis i mesures de seguretat durant navegació, càrrega/descàrrega, pesca

### Introducció a la seguretat en operacions marítimes La seguretat en les operacions marítimes és una preocupació primordial que abasta totes les fases de l'activitat naval, des de la navegació en alta mar fins a les delicades operacions de càrrega i descàrrega en port, i les tasques específiques de la pesca. La complexitat de l'entorn marítim, la interacció amb maquinària pesada, la manipulació de mercaderies perilloses i els riscos inherents a la vida al mar fan que l'aplicació rigorosa de codis i mesures de seguretat sigui no només recomanable, sinó obligatòria. Aquesta secció explorarà els marcs reguladors internacionals i les pràctiques operatives que garanteixen la protecció de la vida humana, la integritat del vaixell i la conservació del medi ambient marí.

L'Organització Marítima Internacional (OMI) ha desenvolupat un ampli corpus de convenis i codis per estandarditzar la seguretat a nivell global. Altres organitzacions, com l'Organització Internacional del Treball (OIT), també contribueixen amb regulacions sobre les condicions laborals a bord. La conformitat amb aquestes normatives és fonamental per prevenir accidents, respondre eficaçment a les emergències i fomentar una cultura de seguretat contínua.

### Seguretat durant la navegació

La navegació és la fase més extensa de qualsevol viatge marítim, i per tant, està sotmesa a una àmplia gamma de riscos que requereixen mesures de seguretat específiques.

#### 1. Planificació del viatge i gestió del pont Una navegació segura comença amb una planificació exhaustiva del viatge. Això inclou l'anàlisi de cartes nàutiques actualitzades, publicacions, pronòstics meteorològics i avisos nàutics. * **Planificació de la ruta:** Selecció de la ruta més segura, considerant la profunditat, perills, zones de separació de trànsit i refugis. * **Gestió de recursos del pont (BRM - Bridge Resource Management):** Tècniques per optimitzar l'ús de tots els recursos humans i materials disponibles al pont (oficials, mariners, equips) per una navegació segura i eficient. Implica una comunicació efectiva, presa de decisions i assignació de tasques clares. * **Guàrdia al pont:** Mantenir una guàrdia permanent al pont d'acord amb el Conveni STCW, assegurant una vigilància visual i auditiva constant, i un ús adequat dels sistemes de navegació.

#### 2. Prevenció d'abordatges: COLREGs/RIPA Les Regles Internacionals per Prevenir Abordatges al Mar (COLREGs o RIPA) són el codi fonamental per a la seguretat en la navegació. Estableixen les "regles de trànsit" al mar. * **Regles de rumb i via:** Defineixen les accions que han de prendre els vaixells per evitar abordatges en situacions d'encreuament, abastament o rumb d'enfrontament. * **Lums i marques:** Especificacions sobre els llums que han de mostrar els vaixells de nit i en condicions de visibilitat reduïda, així com les marques de dia. * **Senyals acústics:** Ús de la botzina o xiulet per a senyals de maniobra o advertència, especialment en condicions de boira. * **Vigilància adequada:** Obligació de mantenir una vigilància constant visual i auditiva, així com amb tots els mitjans disponibles (radar, AIS).

#### 3. Equips de navegació i comunicació L'ús correcte i el manteniment dels equips són crucials: * **Radar i ARPA (Automatic Radar Plotting Aid):** Per a la detecció d'altres vaixells, perills i la prevenció d'abordatges. * **AIS (Automatic Identification System):** Permet la identificació i el seguiment dels vaixells, intercanviant dades de posició, rumb, velocitat, etc. * **ECDIS (Electronic Chart Display and Information System):** Sistemes de cartes electròniques que integren informació de navegació en temps real. * **GPS (Global Positioning System):** Per a la determinació precisa de la posició. * **GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System):** Equipament de comunicació (VHF, MF/HF, Inmarsat, EPIRB, SART) per a socors, urgència i seguretat. Mantenir-los operatius és vital.

#### 4. Condicions meteorològiques El coneixement i la previsió de les condicions meteorològiques són essencials. * **Recepció de pronòstics:** Utilització de serveis com NAVTEX o SafetyNET per rebre avisos meteorològics. * **Adaptació de la navegació:** Reducció de velocitat, canvi de rumb per evitar tempestes o mar grossa, o recerca de refugi. * **Estabilitat del vaixell:** Monitorització constant de l'estabilitat en condicions de mal temps.

#### 5. Seguretat a les cobertes Durant la navegació, la seguretat del personal a les cobertes és fonamental: * **Accés segur:** Ús de passamans, escales i passarel·les adequades. * **Aparició de gel:** En zones polars, mesures per eliminar el gel de les cobertes per mantenir l'estabilitat i la seguretat del pas. * **Treballs en coberta:** Ús de cinturons de seguretat, línies de vida i equips de protecció individual (EPI) per a qualsevol tasca fora de les superestructures. * **Protecció contra caigudes:** Baranes i xarxes de seguretat en obertures o zones de risc.

### Seguretat durant la càrrega i descàrrega

Les operacions de càrrega i descàrrega són moments crítics on la seguretat ha de ser màxima, a causa de la manipulació de grans volums de mercaderies, la presència de personal tant del vaixell com de terra, i sovint la manipulació de substàncies perilloses.

#### 1. Planificació i coordinació prèvia * **Conferència de càrrega/descàrrega:** Reunió entre el capità, l'oficial de càrrega, el superintendent del terminal i altres parts implicades per discutir el pla d'operacions, els riscos i les mesures de seguretat. * **Pla d'estiba:** Un pla detallat que assegura la correcta distribució del pes per mantenir l'estabilitat del vaixell i evitar sobreesforços estructurals. * **Checklists:** Ús de llistes de comprovació abans, durant i després de les operacions per assegurar que tots els punts de seguretat s'han considerat.

#### 2. Mercaderies perilloses * **Codi IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code):** És el codi internacional per al transport segur de mercaderies perilloses en embalatges per mar. Classifica les substàncies perilloses i estableix els requisits d'embalatge, etiquetatge, documentació, estiba i segregació. * **Codi IBC (International Bulk Chemical Code) i IGC (International Gas Carrier Code):** Per al transport a granel de productes químics perillosos i gasos liquats. * **Formació:** El personal implicat ha de rebre formació específica sobre la manipulació d'aquestes mercaderies, els seus riscos i les mesures d'emergència. * **Equipament de resposta a vessaments:** Disponibilitat i coneixement de l'ús d'equips per contenir i netejar vessaments.

#### 3. Estabilitat i esforços estructurals * **Càlculs d'estabilitat:** Monitorització constant de l'estabilitat del vaixell durant les operacions de càrrega i descàrrega, especialment en la manipulació de líquids a granel. * **Monitorització d'esforços:** En grans vaixells, ús de sistemes de monitorització d'esforços per evitar danys estructurals per una distribució inadequada de la càrrega.

#### 4. Seguretat de la maquinària i equips * **Grues i plomes:** Manteniment regular i certificació dels equips d'elevació. Inspecció diària abans de l'ús. * **Equip de càrrega/descàrrega:** Funcionament segur de bombes, compressors, cintes transportadores, etc. * **Accés a les bodegues:** Ventilació adequada abans d'entrar a espais tancats, proves de gasos, sistema de permís de treball.

#### 5. Mesures generals de seguretat * **EPI (Equips de Protecció Individual):** Ús obligatori de casc, sabates de seguretat, guants, ulleres, armilla reflectant per a tot el personal. * **Il·luminació:** Il·luminació suficient a les zones de treball. * **Protecció contra incendis:** Disponibilitat d'extintors i sistemes contra incendis. Coneixement dels procediments d'emergència. * **Control d'accés:** Restricció de l'accés a les zones de càrrega a personal no autoritzat. * **Prevenció de caigudes:** Utilització de xarxes de seguretat, baranes temporals o línies de vida en àrees elevades. * **Comunicació:** Mantenir canals de comunicació oberts entre el vaixell i el terminal, utilitzant VHF i telèfons portàtils.

### Seguretat durant la pesca

La pesca és una de les professions més perilloses del món, amb altes taxes d'accidents i mortalitat. Les condicions de treball, sovint en entorns inhòspits, amb maquinària pesada i la constant interacció amb l'aigua, fan que la seguretat sigui un factor crític.

#### 1. Equipament de seguretat essencial * **Armilles salvavides/Dispositius de flotació personal (PFD):** Ús obligatori i constant en coberta o en feines properes a l'aigua. * **Balses salvavides i equipament de socors:** Suficients i en bon estat, amb inspeccions regulars. * **Equip de comunicació GMDSS:** VHF, EPIRB, SART i altres, adaptats a la zona de pesca. * **Equips de lluita contra incendis:** Extintors, mangueres, alarmes. * **Farmaciola de primers auxilis:** Completa i actualitzada, amb personal format per utilitzar-la.

#### 2. Estabilitat del vaixell L'estabilitat és un factor crític en els vaixells de pesca, especialment quan s'hissen grans captures o les xarxes, o en condicions de mal temps. * **Càlculs d'estabilitat:** Els patrons han de tenir coneixements sobre l'estabilitat del seu vaixell i com es veu afectada per la càrrega, el gel o l'aigua embarcada. * **Distribució de la càrrega:** Correcta estiba de la captura i dels equips. * **Aigua a coberta:** Gestió de l'aigua embarcada i sistema de buidatge (balderes) eficient.

#### 3. Operacions de pesca * **Maquinària de pesca:** Operació segura de torns, molinets, grues i altres equips per calar i virar xarxes o línies. Bloqueig de seguretat en cas de manteniment. * **Xarxes i línies:** Procediments segurs per manejar i estibar les xarxes i arts de pesca, evitant embolics i caigudes a l'aigua. * **Manipulació de la captura:** Ús d'eines adequades per manipular peix gros o perillós. Neteja regular de les cobertes per evitar superfícies relliscoses. * **Treball en zones perilloses:** Vigilància constant i ús d'EPI quan es treballa prop de la maquinària en moviment o en zones obertes en mal temps.

#### 4. Persona a l'aigua * **Procediments "Home a l'aigua":** Simulacres regulars de recuperació de persona a l'aigua. Coneixement de l'ús de dispositius de salvament (aros salvavides, línies de vida). * **Alarma i comunicació:** Activació immediata de l'alarma i comunicació amb altres vaixells o autoritats.

#### 5. Hores de treball i descans * **Fatiga:** La fatiga és un factor de risc important en la pesca. Compliment de les hores de descans establertes per evitar la disminució de l'atenció i els errors. * **Conveni OIT C188:** El Conveni de l'OIT sobre el treball en el sector pesquer (C188) estableix estàndards sobre hores de treball i descans, allotjament, alimentació i seguretat i salut en el treball.

### Codis i sistemes de gestió de seguretat

Més enllà de les mesures operatives, els codis i sistemes de gestió de seguretat proporcionen un marc estructural per a una cultura de seguretat integral a bord.

#### 1. Codi ISM (International Safety Management Code) El Codi ISM és un estàndard internacional per a la gestió de la seguretat de les operacions navals i la prevenció de la contaminació. Exigeix que les companyies navilieres i els vaixells implementin un Sistema de Gestió de la Seguretat (SGS o SMS - Safety Management System). * **Política de seguretat i protecció del medi ambient:** La companyia ha d'establir una política clara. * **Identificació i avaluació de riscos:** Processos per identificar perills, avaluar riscos i implementar mesures preventives. * **Procediments operatius:** Establiments de procediments per a operacions clau, incloent tasques de navegació, càrrega, manteniment i emergències. * **Preparació per a emergències:** Plans detallats per respondre a diverses emergències (incendis, abordatges, encallaments, vessaments de petroli). * **Auditories i revisions:** Auditories internes i externes regulars per verificar l'eficàcia del SMS.

#### 2. Normativa de salut i seguretat en el treball La normativa de salut i seguretat en el treball a bord, sovint basada en les directrius de l'OIT, cobreix aspectes com: * **Avaluació de riscos:** Identificació i gestió dels riscos laborals. * **Formació:** Formació contínua del personal en matèria de seguretat. * **Equips de protecció individual (EPI):** Assegurar que el personal disposi dels EPI adequats i els utilitzi correctament. * **Condicions de vida i treball:** Estàndards per a l'allotjament, alimentació, atenció mèdica.

#### 3. Permisos de treball (Permit-to-Work systems) Per a tasques d'alt risc (treball en espais tancats, treballs en calent, treballs elèctrics), s'implementen sistemes de permís de treball. * **Autorització prèvia:** Tota tasca d'alt risc requereix una autorització escrita abans de començar. * **Avaluació de riscos:** S'han d'identificar els perills i establir les mesures de control. * **Aïllament d'energies:** Assegurar que la maquinària estigui desconnectada i bloquejada per evitar arrencades accidentals. * **Vigilància:** La tasca ha de ser supervisada per personal qualificat.

### Importància de la formació i els simulacres La formació i els simulacres són els pilars d'una seguretat efectiva. * **Codi STCW:** Estableix els requisits de formació, certificació i guàrdia per a la gent de mar, incloent cursos de seguretat bàsica, lluita contra incendis, primers auxilis, tècniques de supervivència i seguretat personal i responsabilitats socials. * **Simulacres regulars:** Incendi, home a l'aigua, abandonament del vaixell, emergències de càrrega. Permeten a la tripulació practicar i millorar la seva resposta. * **Investigació d'accidents i quasi-accidents:** Anàlisi de tots els incidents per extreure lliçons i millorar els procediments de seguretat.

### Conclusió La seguretat en la navegació, la càrrega/descàrrega i la pesca és un esforç continu que requereix la participació activa de tots els implicats. Des de l'adherència a les normatives internacionals i l'ús de tecnologia avançada, fins a la formació constant i la implementació de sistemes de gestió de seguretat robustos, cada aspecte contribueix a crear un entorn marítim més segur i sostenible. La consciència individual i el compromís col·lectiu són els veritables garants de la vida al mar i la protecció dels nostres oceans.