1.1Concepte de reconeixement en l'àmbit assegurador· 3 puntu
1.2Evolució històrica· 3 puntu
2.1La Llei 14/2014 de Navegació Marítima (LNM)· 4 puntu
2.2El dret anglès: MIA 1906 i Insurance Act 2015· 5 puntu
3.1Assegurança de Cascos i Màquines (H&M)· 3 puntu
3.2Assegurança de Protecció i Indemnització (P&I)· 3 puntu
3.3Assegurança de Mercaderies (Cargo)· 2 puntu
4.1Fase preliminar: Documentació i certificats· 3 puntu
4.2Inspecció del casc i coberta· 5 puntu
4.3Inspecció de la sala de màquines· 3 puntu
4.4Habitabilitat i factor humà· 2 puntu
5.1Determinació de la causa pròxima· 3 puntu
5.2Avaries de maquinària· 3 puntu
5.3Salvament i avaria grossa· 2 puntu
5.4Control de costos: Tender Clause· 2 puntu
6.1Inspecció de calderes· 3 puntu
6.2Inspecció del sistema de govern· 2 puntu
6.3Inspecció de dispositius de salvament (LSA)· 2 puntu
6.4Monitoratge de l'eix de cua· 2 puntu
7.1Perfil professional i qualificacions· 2 puntu
7.2Responsabilitat professional· 2 puntu
7.3El principi 'Without Prejudice'· 1 puntu
8.1Reconeixements remots (Remote Surveys)· 3 puntu
8.2Drons i ROVs· 2 puntu
8.3Bessons digitals i Blockchain· 2 puntu
8atal·25azpi-atal·67puntu
Laburpen azkarra▾
L'article 507 LNM atorga a l'assegurador dret d'inspecció del vaixell en qualsevol moment. L'assegurat té deure de declaració (art. 424) i de mantenir la classe (art. 431), comunicant canvis. L'incompliment allibera l'assegurador si el sinistre hi està relacionat (art. 432). Els reconeixements de classe (especial cada 5 anys, intermedi a 2,5 anys, anuals) són exigència de les societats classificadores. Les ITC-Hulls condicionen la cobertura al manteniment de classe. Surveys tipus: condition, damage, on-hire/off-hire, draft i P&I.
OPOSGRATIS